既然内燃机可以造出汽车，小型那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情

但真正用一用，飞机我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。比如，美坠毁致要给医疗机构做一个医药医疗大模型，美坠毁致必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，国俄现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。你说小了，克拉别人说你自大。能不能做这个大模型取决于两个因素：何马一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

但如果把大模型越做越小，人死走垂直化、人死产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。对于上述两个问题，小型本文撷取了相关节目要点。

如何做出这个判断？周鸿祎：飞机首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

报告提出，美坠毁致深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。不仅如此，国俄九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

在去年102.2亿元营业收入中，克拉海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，何马九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

据《华夏时报》记者了解，人死九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，小型达到6000家。